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Indicatore cambio di marcia
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Indicatore cambio di marcia

Autore Messaggio
Eiemax
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Registrato: 21/01/07 02:00
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Messaggio Rispondi citando
Ok, ti faccio sapere per il cavo.

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Mer Mar 10, 2010 12:59 am Profilo Messaggio privato Invia email MSN Messenger
ndstudio
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Registrato: 25/05/05 00:00
Messaggi: 369
Località: Prov. di Milano

Messaggio Rispondi citando
Per programmare i PIC potete usare il programma IC prog, scaricabile dalla rete, per lo schema cercate : ludipipo sempre da google.
Buon lavoro

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Clio 1.5dci 82CV expression
megane sportour 1.5dci 110cv attractive
Mer Mar 10, 2010 11:35 am Profilo Messaggio privato
Eiemax
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Località: Roma - provincia

Messaggio Rispondi citando
Si va be per il programma non c'è problema, è che ci vuole il programmatore. Già ho scritto prima che ne posseggo più di uno che uso per le rimappature scodifiche ecc. ecc. ecc. Infatti specificavo proprio prima che il problema non è scriverli, ma fare il programma (almeno per me).

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Mer Mar 10, 2010 2:25 pm Profilo Messaggio privato Invia email MSN Messenger
TurboPower
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Registrato: 09/02/10 02:00
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Messaggio Rispondi citando
allora.... per il programma in C ho scritto a grandi linee ciò che deve fare.

in pratica però bisogna conoscere per ogni tipo di auto le corrispondenze tra numero giri e velocià, così da rappresentare ogni marcia con una funzione y=mx+q dove y è la velocità e x i giri.
In questo modo conoscendo x e y misurati istante per istante, se la funzione è verificata abbiamo la marcia.

al programma manca da settare le porte per il pic.... qualcuno che ha già dimestichezza con i pic?
così gli posso passare buona parte del programma.
Mer Mar 10, 2010 3:05 pm Profilo Messaggio privato
Eiemax
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Registrato: 21/01/07 02:00
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Località: Roma - provincia

Messaggio Rispondi citando
Più che una funzione di retta, penso basti solamente una proporzione che verificata possa far capire la marcia. Un esempio: se di prima sto a 3000 giri e di velocità sto a 40km orari vuol dire che a 4000 giri avrò x velocità. Quindi basta per ogni marcia dire al pic la proporzione che si ha, tra giri velocità e lui restituisce qualcosa. Il risultato dovrebeb essere lo stesso visto che è comunque lineare la proporzione, però mi pare più semplice da impostare.

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Mer Mar 10, 2010 3:18 pm Profilo Messaggio privato Invia email MSN Messenger
Kikkoz
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Registrato: 20/09/08 02:00
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Messaggio Rispondi citando
per me state parlando arabo big grin però suona molto interessante...big grin in pratica verrebbe una cosa tipo i sequenziali da rally? con il numerino della marcia? shocked

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Clio II fase b 1.4 16v
ex clio II fase a 1.2 8v
Mer Mar 10, 2010 3:26 pm Profilo Messaggio privato
TurboPower
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Messaggio Rispondi citando
si che indica la marcia...
...

la proporzione è data dalla retta di ogni marcia:
es. sulla quinta della mia clio ...la funzione che ho trovato è:
velocità = 0.036*rpm

se noi preleviamo i segnali di velocità e giri e li inseriamo nella funzione... se è verificata si trova la marcia..che è data in modo univoco dal coefficiente angolare.
Mer Mar 10, 2010 3:30 pm Profilo Messaggio privato
Eiemax
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Messaggio Rispondi citando
Si, ok.. può funzionare. Come procediamo per i successivi sviluppi?
A proposito, per trovarla perfatta si può fare con la diagnosi perchè a volte sballano gli indicatori. Si imposta la velocità col cruise control (che è spaccato come precisione praise niedermayr ) e con la diagnosi si vedono il numero preciso di giri. Si fa per ogni marcia e siamo a cavallo. In questo modo basta solo cambiare la proposzione per i diversi modelli di clio tanto il cambio rimane uguale sulla stessa cilindrata e forse anche indipendente dai cavalli.

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Mer Mar 10, 2010 3:32 pm Profilo Messaggio privato Invia email MSN Messenger
TurboPower
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Registrato: 09/02/10 02:00
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Messaggio Rispondi citando
forse ho capito ciò che intendevi:
se noi troviamo il rapporto tra rpm e velocità
es. tuo
3000:40 = 4000 : x ... x = 53 km/h

quindi il rapporto:
3000/40 = 75
4000/53 = 75

è costante.........quindi noi sapremo che 75 indica la prima

è equivalente..
Mer Mar 10, 2010 3:37 pm Profilo Messaggio privato
TurboPower
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Messaggio Rispondi citando
ah benissimo ....via diagnosi è perfetto!
Mer Mar 10, 2010 3:40 pm Profilo Messaggio privato
Eiemax
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Messaggio Rispondi citando
Si, hai capito perfettamente il mio ragionamento. Faccio con la diagnosi e metto la macchina con le ruote alzate sul ponte in officina e la faccio girare libera, così non c'è pericolo che per vedere i dati sul pc mi abbraccio un platano ^^

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Mer Mar 10, 2010 3:42 pm Profilo Messaggio privato Invia email MSN Messenger
TurboPower
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Registrato: 09/02/10 02:00
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Messaggio Rispondi citando
avendo la possibilità allora fai come hai detto...
zwinkern
Mer Mar 10, 2010 3:52 pm Profilo Messaggio privato
Harley
Amministratore
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Registrato: 09/03/04 01:00
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Località: Sassari

Messaggio Rispondi citando
Cavolo ragazzi metto in evidenza questa discussione, molti dovrebbero prendere esempio da voi.
Questo è uno dei motivi per cui continuo a credere nel forum e nel club, grazie ragazzi!
Non vedo l'ora di vedere un prototipo del vs. lavoro.

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Mer Mar 10, 2010 4:14 pm Profilo Messaggio privato HomePage
Eiemax
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Registrato: 21/01/07 02:00
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Messaggio Rispondi citando
Il prototipo sulla carta è pronto lachtot ora vediamo realisticamente che succede... ^^

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Mer Mar 10, 2010 4:46 pm Profilo Messaggio privato Invia email MSN Messenger
Eiemax
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Registrato: 21/01/07 02:00
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Località: Roma - provincia

Messaggio Rispondi citando
Penso comunque che nel programmare i risultati delle proporzione devi dare un margine sia in eccesso che in difetto per poter essere compatibile anche con le diversità di fabbricazione. Nel senso che se per del dci in rapporto velocità - giri con una marcia è metti 72, tu dai al programma un arange che va da 62 fino ad 82 (ovviamente impostarlo in modo che non si accavalli con quello di qualche altra marcia) . Che ne pensi?

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Mer Mar 10, 2010 4:56 pm Profilo Messaggio privato Invia email MSN Messenger
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